100% GPS: Dual GPS (in Vorbereitung)

Haben Sie ein Problem mit Über- oder Untersteuern, „dual GPS“ liefert die Antwort. Dual GPS heißt, das man genau nachvollziehen kann, was das Fahrzeug in einer Kurve macht. Durch die Benutzung von zwei unabhängigen GPS Einheiten kann man feststellen, ob das Fahrzeug ausbricht oder satt liegend durch eine Kurve fährt. Sie sehen genau den Fahrtverlauf Ihres Fahrzeughecks und können diesen mit dem Verlauf der Fahrzeugfront vergleichen. Man kann diese Verläufe auch mit einem Lenkwinkelsensor koppeln, um zu sehen ob das Fahrzeug dem eingeschlagenen Lenkwinkel folgt.

Durch Platzieren einer GPS Antenne an der Front und einer am Heck des Fahrzeugs, sind wir in der Lage die genaue Linie von Front und Heck zu messen. Wenn Sie dann Ihre Log Dateien auf den PC laden, können Sie sehen, ob die Front des Fahrzeugs durch eine Kurve gedrückt wird (Untersteuern) oder ob das Heck ausbricht und nicht der Linie der Front folgt. (Übersteuern) oder ob das Heck exakt der Linie der Front folgt (normale Kurvenfahrt). Das Dual GPS ist auch ein gutes Instrument, um herauszufinden, ob die Federung hart oder weich ist. Wenn Ihr Fahrzeug übersteuert verlieren die Hinterräder Traktion, die Hinterradfederung ist zu weich. Wenn das Fahrzeug untersteuert, verlieren die Vorderräder Traktion, das Fahrzeug ist zu hart. Man kann immer noch den Fuß vom Gas nehmen, aber die Idee ist ja eine perfekte Balance zu finden, wo das Fahrzeug weder zu hart noch zu weich ist, wenn Sie mit höchstmöglicher Geschwindigkeit eine Kurve durchfahren wollen.

Der Driftwinkel kann mit unserem Dual GPS System auch gemessen werden. Durch den Vergleich der Linie der Fahrzeugfront mit der Linie des Fahrzeughecks kann sehr leicht der Winkel des Fahrzeugs während des Drift errechnet werden. Sie können den Driftwinkel direkt am Display ablesen und können ihn nach Ihrem Lauf auch in der PC Software analysieren. Sie können z.B. Ihren Drift mit dem einer anderen Person vergleichen, um herauszufinden wie man noch extremere Driftwinkel erreicht.